近日，全系标配10AT变速器的凯迪拉克CT5正式以27.97-33.97万元上市，10AT啊！10个前进档啊！同级档位最多，同级起价最低，这个价格不让CT5畅销起来就对不起这个10AT！那么，您喜欢CT5的10AT吗？为为之买单吗？
10AT和大降价助力CT6销量攀升通用在华车型，不管是雪佛兰和别克，还是凯迪拉克，总要比对手高人一档，别人在用8AT的时候，通用早已经用上了9AT，在别人还在用8AT的时候，凯迪拉克逐渐配备了10AT了。据统计，凯迪拉克CT6率先匹配了10AT变速器，早在年11月正式上市了10AT车型，而10AT为CT6的销量贡献了力量了吗？
CT6的变速器不仅比对手高人一档，甚至是高人2个档，可10AT让凯迪拉克CT6热销起来了吗？据统计，CT6在今年前10月总批售了辆。从销量数据走势来看，年CT6销量持续攀升，攀升的原因除了10AT的助力外，主要还是经销商的大幅降价使然。
据汽车之家降价行情信息显示，起价37.97万元的CT6目前在北京终端价格已经下探到了29.48万元，降价幅度高达8.3万元，而全国最低报价下探到了27.97万元，降价12万元。大幅降价才拉升了CT6的销量，而10AT再助一臂之力，造就了CT6在年的销量增长。
10AT的CT6真的杜绝了9AT的不平顺和顿挫吗？从匹配10AT的CT6部分车主使用反馈来看，以前CT6匹配的9AT，就有车主反映变速器顿挫、抖动、故障灯亮、无法加速、滑阀箱故障等诸多现象，而9AT的CT6保有量并不高，却在车质网上有诸多的变速器投诉。那么，10AT表现如何呢？
升级为10AT的CT6似乎就杜绝了9AT顿挫等问题？毕竟，该10AT是通用联合福特研发代号为10R80的纵置10速自动变速箱，早在4年前就在进口的福特F-皮卡和mustang2.3T车型上匹配。编辑8月驾驶10AT的福特F跑新疆自驾近一个月，驾驶感受很平顺，那是因为一路上畅通无阻不堵车。
在市区拥堵路况下，驾驶凯迪拉克10AT的车型，又会出现什么症状呢？有媒体试驾后这样评价10AT的CT6试驾感受，只要不抽风地虐待油门，随时都以平顺积极响应，加减速的过程中没有上代CT6那种闯动感，平顺程度提升了很多。
不过，CT6的10AT从静止到起步感觉它有点慵懒，加速力度不明显；并且极个别的时候还是有些顿挫感，特别是收油溜车时，特别是速度从40-30km/h的时候感降档挫车感很强。毕竟媒体试驾是短时间，车主长时间用车才能在各种路况下真正体验到10AT是不是就更平顺了！
10AT的CT6车主反馈顿挫、抖动和无法加速来自车质网上10AT的CT6车主反馈，同样存在抖动、顿挫、无法加速和无法换挡的现象！一位款28T豪华型10AT的CT6车主反馈，自己的车变速箱在4挡减3挡会有很长时间的空档期，给人一种很严重的拖拽感。另一位款28T豪华型10AT的CT6车主反馈，自己提车10多天，最开始车辆挂不上P挡，然后4S店把车拖走后修好修理才解决问题。
更糟糕的是这一位10AT的CT6时尚型车主反馈，新车行驶不到两个月，行驶途中失去动力，踩油门挡位不上升，最多只能挂到三挡，R挡也挂不上。拖车把车拖到4S店后要拆解变速箱维修，最后花很长时间才修好。
同样匹配10AT的CT5是否会患CT6车主同样遇见的10AT并不平顺，甚至是抖动和顿挫现象呢？更甚至是P档和R倒挡都挂不上的现象呢？或许这只是匹配10AT的CT6个案现象，遭遇变速器故障只能怪自己运气太好，毕竟别人没遭遇，而自己遭遇，何不去买彩票看能否中奖？
写在最后很多消费者对新鲜事物总是充满了好奇，认为档位越多的车越高级和先进。诚然，10AT比6AT、8AT和9AT是感觉高级很多，但先进的技术往往缺乏市场大面积的普及和成熟性的检验，10AT的成熟和稳定性一定不及6AT，希望CT5匹配的10AT不会出现CT6一样的问题，您会因为10AT高人2档而购买CT5吗？
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