凯迪拉克CT5大家都很熟悉，这里就不过多展开，让我们之入主题。关于这款车的外观说三点，第一点车身尺寸，这款车的车长是超过了4.90米，比起3系的长轴版以及A4L都要更长也更宽，而且它的车身高度不是特别的高，所以车身给我们的视觉效果是比较修长也比较低趴的。第二点CT5采用了溜背的造型设计，比起3系，A4L，C级都更有轿跑车的味道，实力性的层面，后车门从C住的附近是急转之下的这样的设计，在一方面保证了车里有一个比较向下的倾斜角度，另一方面乘客进出后车门不是特别的困难，这一块就空出来了，凯迪拉克做了一个折角的设计，这个折角也成为了CT5区别于目前凯迪拉克其它车型的重要标志。第三点双外观战略，这款车是运动版本的车型，车身上采用大量亮黑色的设计，而风尚版的车身上会有更多的镀铬装饰。内饰设计是比较简洁大气，用料上面这块是软的，这一块门上也是软的，扶手箱的这一块也是软的，还有缝线的设计，但是在豪华感的营造上面比较中规中矩，前排的储物空间是比较丰富的。这一块儿可以放手机也可以放些零碎，这里有两个杯架，这里还专门设计的手机储物槽，但是它单个的常规储空间都不是特别的大，表现是比较中规中矩的，再有风尚版和运动版的车型它们内饰的造型是一样的，但是在类似的装饰和配色上面会有一定的区别，CT5是基于通用全新电子架构打造的首款车型，那这个电子架构是支持更高清的显示屏，同时能够获得更快的显示速度。我们现在就来看一下这款车搭载了8英寸的液晶仪表盘，相比起同级的高配车型这个仪表盘不算是特别大，但是显示的内容是比较强，天气的进度也是比较高的。然后全系标配的是10英寸的中控触摸屏，精度同样也是比较高的，达到了p，软件这一块CT5搭载了最新一代的CUE车机系统，支持ota远程升级，包括的功能比如说导航、多媒体、娱乐，还有各种app的下载也是支持的，并且carplay和carlife也是支持的。这款车支持4种交互方式，第一种中控触控屏操作逻辑是不错的，反应的速度也很快，但是中控屏没有声音和震动的反馈，第二种方向盘通过这些旋钮，还要案件能够切换仪表上的显示内容，第三种中控台下方保留了大量的物理案件，通过这些旋钮还有案件它能够切换菜单，还有调节音量的大小等等，第四种这款车是支持自然语音识别的，实际体验下来反应的速度还是挺快的，但是识别的准确度有待进一步的提升。乘坐空间前排的坐姿是比较低的，它还拥有座椅侧翼调节也不算是特别软，当然这也是符合这款车的运动风。来到后排许多车型会把后排的坐垫做得比前排更软和一点，但是在这款车上并有明显的体现出来，当然这也会有更好的支撑性，特别是长途驾驶的时候坐起来也不容易疲劳，座椅椅背是比较直的，再加上它是一个溜背的造型，所以尽管采用了内凹的设计，但是头部空间表现不算是特别的出色，腿部空间对比起同级的长轴版车型来说，它的腿部空间表现是比较中规中矩。作为一款后驱车型它的中间隆起是比较高的，配置上面有两个杯架，然后有两个空调出风口，但是不能进行温度调节，type-c的接口，12伏的电源。它的后排是支持放倒的，这样能够进一步拓展后备箱的空间，但是后备箱整体来说不大，但是特别的规整。CT5全系搭载的是2.0T的可变缸涡轮增压发动机，最大的输出功率达到了马力，峰值扭矩为牛米，这款发动机也同样出现在了XT4、XT6、CT6的上面，匹配的是10AT的变速箱，这款车支持4种驾驶模式调节，包括运动舒适防滑还有自定义，其中自定义是可以调节悬架，发动机的声浪还有转向的，我们的这款顶配版车型，还搭载了主动式电磁感应，还有机械式限滑差速器。最后总结一下CT5拥有运动化取向的高颜值是基于通用全新带电子加工的5款车型，相比起同级的车型来说动力配置是不错的。不解释了赶紧上车！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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