关键看优惠。全文共字，阅读大约需要4分钟。30万级别的豪华品牌中型轿车，3/4/C当然是首选，但有的人就不喜欢“滥大街”，尤其是架不住“八折虎七折豹，骨折凯迪在咆哮！”的召唤。所以，随着新生代个性化消费者对于传统购车思维的抗拒，那些所谓的二线豪华品牌，正在成为更多人的务实之选。真的要抛开BBA来谈的话，刚刚焕新上市的捷豹XEL，和这个级别的性价比高手凯迪拉克CT5可以说是30万级轿车中非常值得推荐的产品，两款车型均在属于“运动选手”，在面对新生代买家时，拥有比其他车型更优异的卖点。那么，在这两台车当中，谁又是更好的呢？第1步，看设计。风格各异这是一项没有胜负的对比，捷豹的“优雅”和凯迪拉克的“冷峻”，属于不同流派的设计风格。但有一点可以确定，这两台车都很运动，至少看起来不比3系差。XEL没有忘记自己是一台捷豹，流畅而柔美的线条，无时无刻不透露着高贵的英伦范儿。凯迪拉克也极力传承家族风格，见棱见角的平直线条，让这台美系豪华轿车显得孔武有力。至于内饰，新上市的XEL占了不少便宜，新车标配了10.3英寸中控屏和5.5英寸空调控制屏，同时还有12.3英寸全液晶仪表盘。车机系统虽然升级JLR最新的PiviPro，但是在原有的InControl系统的基础上升级到了OS2.0版本。新系统采用了更简洁明了的操作界面，新的自然语音识别系统能让车主更便捷地控制多媒体和导航等功能。所以整体的科技感，XEL更胜一筹。相比捷豹XEL，凯迪拉克CT5的设计倒是很粗犷，以黑色为主的基调与这台车的外观一样突出了运动氛围，而且密密麻麻的大按键和占比很大的中控台尺寸有美式车型的风格，按现在的眼光来看，它应该也是同级中最传统的中控台设计了，放在今天来看虽称不上主流，但胜在了实用性。第2步，量空间。侧重不同虽然主打年轻、运动，但作为一台中型轿车，空间和乘坐舒适性也是非常重要的购车指标，从参数上来看——捷豹XEL的长宽高分别为//mm，轴距为mm。凯迪拉克CT5的长宽高分别为//，轴距则达到了mm。这也意味着，凯迪拉克CT5不仅在尺寸上要大了一圈，轴距上也小有优势，具体的表现应该是CT5的车看起来更大、更有气势，空间也更宽敞。尺度化的空间能够是舒适度的重要指标，但并非唯一指标，因此对于一台车而言，座椅同样重要。座椅方面，CT5虽然比XEL多了前排手动腿托，但是来到后排发现CT5没有独立的中央座椅头枕，这对于一款指导价超过30万的豪华品牌中型车来说不太容易让人接受，好感度打了一些折扣。更重要的是，捷豹XEL的前后排座椅长度都达到了mm，而CT5则是前mm，后mm，换言之，CT5的座椅对乘客的承托，要逊色于XEL。所以从纸面上来看，貌似CT5的体量更大，轴距更长。实际上，真正坐进去的话，应该是XEL更舒服一些。第3步，比配置。CT5更丰富配置的对比应该建立在相同的价格体系之下，但是对于这两台车而言，情况却有些复杂。捷豹XEL刚刚完成上新，款的起步价格达到了29.98万元，比款上涨了1万元。而凯迪拉克CT5的起步价为27.97万元，且目前终端的优惠在4万元左右。捷豹XEL的终端优惠未知，但参考旧款车型5.7万元左右的降幅来看，二者其实差距不大。所以我们按照32万这个梯度，选择了凯迪拉克CT21款28T尊贵型（指导价32.27万元）和款2.0TPSS进取优雅版（指导价32.68万元）相比较。通过对比不难发现，凯迪拉克CT5无愧于“性价比之王”的称号，其在操控配置、舒适配置方面均有很强优势。在主被动安全层面，两款车各有侧重，CT5拥有膝部气囊、被动行人保护、缺气保用轮胎、倒车车侧预警以及并线辅助，但是XEL则拥有车道偏离预警、道路交通标识识别以及疲劳驾驶监测功能。操控方面，捷豹XEL运用了更高级的前双叉臂独立悬架，而凯迪拉克CT5仅为麦弗逊式独立悬架。不过CT5配备了电磁感应悬架，可以调节软硬，还可以调节转向比，并拥有后桥限滑差速器。至于内部的配置，CT5还多了方向盘加热、拨片换挡、主动降噪等，其前排座椅还支持记忆、加热功能，而这些都需要XEL去选装。总体而言，CT5的配价比优势十分突出，而捷豹XEL虽然拥有丰富的选装配置，但需要另外加钱。第4步，赛动力。CT5更良心捷豹XEL搭载了两种调校的2.0T英杰力涡轮增压发动机，青春运动版车型最大功率马力，峰值扭矩牛·米；其余5款车型的2.0T发动机最大功率为马力，峰值扭矩牛米，两种动力均匹配8速自动变速箱。从参数上来讲，CT5的2.0T发动机介于捷豹的高低功率之间。低功率的2.0T英杰力涡轮增压发动机百公里加速为8.3秒，而高功率则与CT5齐平，为7.3秒。凯迪拉克CT5全系都采用了2.0T+10AT的动力总成，最大功率kW，峰值扭矩N·m，零到百公里加速时间仅为7.3秒。此外，像接近于50：50的前后配重、Brembo代工的四活塞刹车系统、19寸的米其林PS4S性能胎，以及后桥限滑差速器，都把CT5武装起来了。老实说，虽然同是全系2.0T，但比起捷豹XEL这种分高低功率的对手，CT5可真要良心多了。写在最后相比于3/4/C，无论是凯迪拉克CT5还是捷豹XEL都有鲜明的运动特征，足够巨大的终端优惠，使得这两台车的性价比进一步增强。但缺点也不是没有，捷豹XEL和凯迪拉克CT5一样，后期的保值率、优惠幅度都有太大的不确定性，既考验现有买家的心态，也考验未来买家的耐性。更多阅读，欢迎点击对比导购：18万预算，买长安UNI-K还是WEY摩卡？新锐·跨界·互动用流行文化解读汽车，带来全新阅读体验每日车讯现已入驻各大主流媒体平台
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