这两天我和朋友聊到凯迪拉克CT5这款车，从“前世今生”来看，有人说它是ATS-L的换代车型，也有人说它是XTS的继任者，还包括海外的CTS。这一层层的关系，让人一时半会分不清。在我看来，凯迪拉克CT5不能完全看作是某款车的换代，它是一款全新车型，从车型到定位，和之前的ATS-L、XTS以及CTS都略有不同。
根据官方的说法，凯迪拉克CT5定位于豪华中型车，对标宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级等对手。当然，从运动的调性来看，凯迪拉克CT5明显对标的是3系，其车长超过4米9，轴距mm，还是后驱。说到定位，就不得不提到凯迪拉克CT6，虽然CT6定位于中大型轿车，对标的是5系，但它的方方面面都略胜过同级对手，比如车身尺寸。
而凯迪拉克CT5所处的位置和CT6很像，主打的是细分市场。简单说，凯迪拉克CT5的对手是3系，但从车型定位来看，它处于3系和5系之间，比3系有余，而比5系又不足。说了这么多，相信大家对这款车的定位大致了解了吧。
根据官方消息，凯迪拉克CT5将于今年10月底正式上市，而在此之前，大家最为关心的还是这款新车的价格。我们做了大胆的猜想，假如起售价不到25万，准备买3系的会犹豫吗？下面，我们就凯迪拉克CT5的起售价作一番分析和揣测。
以CT6作为参考，其起售价为37.97万，而同级的5系为42.69万起，A6L为40.98万起，E级为42.58万起。CT6的价格相比BBA，低了近5万。再来看看CT5同级对手的起售价，3系为30.98万起，A4L为28.68万起，C级为30.78万起。根据CT6的价格，在结合到总价，CT5的起售价应该和BBA同级对手有3到4万的差距。所以，凯迪拉克CT5不到25万的起售价是完全有可能的。
从之前的ATS-L到XTS，我们可以看出凯迪拉克走量的车型主要集中在30万以及30万以下这个区间。所以，凯迪拉克CT5的推出，是被寄予厚望的，走量的重担还得交给它。而面对强大的对手，凯迪拉克CT5要想脱颖而出，两个基本条件是少不了的。
一个是硬件的优势，譬如2.0T配10AT，以及丰富越级的配置；另一个则是性价比，或者说相比BBA更便宜的价格。凯迪拉克CT5的起售价相比3系至少得少3到4万，再者，加上后期的终端优惠，让二者间的差价达到5到6万以上，才能让更多人放弃BBA，而选择凯迪拉克CT5。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇